俄罗斯科考船遭险 帝度随雪龙号紧急救援

  【天极网家电频道】每一次南极科考都是一场充满风险的历程，破冰、考察、勘测，每一次的科考探险中收获与风险都在时刻相伴，已经有了两次极地科考经验的帝度冰箱对此深有感触。最近，中国南北极科考队再次牵动了国人的心，一条关于雪龙号救助俄罗斯科考船的新闻成为了全世界媒体的关注焦点。

  图为：极地科考途中的中国南北极科考船雪龙号(数据来自google实时地图)

  雪龙号上演极地“生死时速”

  “从西风带气旋中心穿越”，面对着俄罗斯科考船发出的最高等级海上求救信号，中国极地科考船雪龙号船长王建忠果断且坚定的下达了指令。虽然，他知道这有着极大的风险。

  图为：12月28日，“雪龙”号船长王建忠在观察冰情

  当地时间的12月25日，中国第30次南极科考队乘坐的“雪龙号”正前往罗斯海执行科学考察任务时，收到了来自俄罗斯的一艘载有74人的“绍卡利斯基院士号”科考船发出的最高等级的求救信号。当日，雪龙号所处的海域正值西风带气旋横扫，中心最大风力达到11级，海面大雾笼罩，能见度极差。这种恶劣天气下船只均会进入浮冰区避风，但为了救人，船长王建忠决定直接从西风带气旋中心冒险穿越。

  对这场南极国际救援行动，中国国家海洋局高度重视。考察队改变了原定考察计划成立应急救援小组。应急小组初步制定“雪龙”号协助破冰，“雪鹰12”直升机救援，“黄河艇”、“中山艇”救援等多套方案，尽一切可能救援俄遇险船只。船只上目前也已经做好充分的准备，各种物料储备也做好了供给准备，作为储存新鲜蔬菜的帝度冰箱此时也是严阵以待。

  “绍卡利斯基院士号”

  据了解，被困的俄罗斯科考船是一艘“冰间航行级”旅游船，于1982年在芬兰建成。原被用于科学考察。目前，船上载有一支澳大利亚科考队和来自数国的游客。该船原本计划驶往澳大利亚的麦夸里岛。据该船船长伊戈尔•基谢廖夫介绍，目前船舶和人员情况没有进一步恶化，船上共载有22名船员和52名乘客，乘客中有40名澳大利亚人、5名英国人、1名智利人、1名阿根廷人、4名新西兰人、1名荷兰人。

  目前“绍卡利斯基院士号”的由于浮冰挤压，该船外壳的吃水线以上约2米处的位置出现条裂缝，船员将裂缝迅速焊接上。目前这个意外尚未对船只造成任何危险，船的结构没有任何损坏，船上工作人员都在各尽其职，乘客还不需要疏散。但他也承认，如有风暴袭来， 那个裂缝焊接处可能会带来“问题”。

  保持“战备”状态

  随着救援行动的逐步深入，雪龙号也遇到了一定的阻力。据澳大利亚海事安全局28日报道称，“雪龙号”遭遇厚冰层，继续前进会对自身安全造成威胁。目前雪龙号位于距“绍卡利斯基院士号”6.5海里处。据了解，目前“雪龙”号附近大多数浮冰有3至4米厚，而“雪龙”号属B1级破冰船，只能以1.5节的航速(约每小时2.8公里)连续破1.1米厚的冰。由于破冰艰难，停止前进前，“雪龙”号2小时内仅前进30米。

  图为第30次南极科考队领队刘顺林和“雪龙”号船长王建忠在研究救援方案

  另据俄塔社12月28日报道，“绍卡利斯基院士号”科考船船长伊戈尔·基谢廖夫说：“中国破冰船距离我们约6海里至7海里，但似乎也已无法前行。船上的澳大利亚南极考察团成员克里斯·特尼表示，从被南极冰层围困的“绍卡利斯基院士号”科考船上能看见中国的“雪龙号”破冰船。

  据澳大利亚一些媒体报道称，澳当局正在寻找其他办法营救俄罗斯科考船。从地图上看，围困“绍卡利斯基院士”号的浮冰区位于东南极阿黛利地，与法国迪蒙·迪维尔科考站相距不远。与“雪龙”号差不多同时赶往救援的，还有法国破冰船“星盘”号和澳大利亚破冰船“南极光”号。其中，“星盘”号同样因为冰层太厚和天气原因放弃了救援行动。三艘船中破冰能力最强的“南极光”号还在路上，预计今日能够赶到。